首架夜航太阳能飞机明年起飞 仅能容纳1人
时间:2017-12-08

   明年第一个夜间太阳能飞机起飞,只能容纳1人

  阳光动力机翼拥有一个200平方米的光伏电池板,在夜间飞行。

  你有没有想过用太阳能完全供电的客机飞越山区海洋?

  国际航空运输协会(IATA)昨天(十一月十九日)宣布,一架重达1.5吨,翼长61米,能够日夜飞行的太阳能飞机正在建造中,明年可以试飞。

  制造这架飞机的瑞士阳光电力公司透露,这架飞机预计在2011年全球飞行期间将降落在上海。预计到2050年,太阳能飞机将能够运载数百名乘客。

  包含200平方米的光伏电池

  1981年,太阳能作为飞行燃料使用的情况已经出现。1981年7月7日,世界上第一架太阳能飞机飞越英吉利海峡,但飞机重量只有210磅,平均时速为30英里在接下来的几十年中,这项技术还在不断完善,但到目前为止,没有太阳能的时候,没有太阳能飞机能够在空中自由飞行。

  阳光动力总裁皮卡德介绍说,自2003年以来,来自世界各地的56名工程师和数百名顾问开始研制能够日夜飞行的太阳能飞机。解决这个问题的关键是如何最大限度地吸收和储存光能。

  最后,以阳光动力命名的太阳能飞机的翼展设计为61米,相当于空客A340的翼展。它的机翼搭载200平方米的光伏面板,但机身仅重1500公斤,仅相当于中等车重。该机的主体结构采用碳纤维和蜂窝的复合材料。

  花费5亿美元

  该机每小时平均飞行速度70公里,在8500米巡航高度处,减去40℃环境飞行。为了确保不间断飞行,白天飞机将保持在8000米的高度,以吸收储存的能量。这些能量将足以支持它的飞行到第二天的日出,晚上,它的高度将减少到1500米,以减少能源消耗。

  原型机HB-SIA于今年6月建成,计划于明年秋天在瑞士飞行,在2009年完成首个36小时不间断飞行。第二架后续飞机预计有80米的翼展到重达2,000公斤的空客A380。这两架飞机的成本约为500万美元。

  目前只能容纳1人

  皮卡德解释说,阳光动力目前使用1平方米的光伏电池提供30瓦的推进力,这仅仅是一个普通的灯泡能量,30瓦/平方米的动力可以支撑8公斤/平方米的物体飞行。因此,200平方米的太阳能电池板只能支持1600公斤的飞行物体。除了飞机本身,只有10%的有效载荷可以分配给飞行员和其他车载设备。因此,目前的阳光力量只能由昼夜驾驶。

  世界飞行3年后

  2011年,阳光电力将开始在世界各地的旅程。根据目前的计划,这架飞机将从阿联酋起飞,途经中国,夏威夷,美国和欧洲,最终返回阿联酋。在飞行过程中,飞机将在这些地区进行短暂的调整。皮卡德说,他真的希望在上海降落。

  他表示,虽然理论上飞机可以在不考虑飞行员身体状况的情况下在全球各地飞行,但是全球计划分为五个部分,需要3 - 5日才能完成以上部分,在此期间,飞行员的日常工作必须在船上完成。他可以每3小时休息15分钟。

  国际航空运输协会希望到2050年实现零飞机排放。日后设想阳光电力公司,重点解决光吸收问题。由于电池效率只有大幅提高,因此可能会增加飞机的数量。 40多年过去了,一架能载300人的完整太阳能飞机预计将投入使用。

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